چرا باتري هاي ليپوليمر نیمه جامد رو براي هواپيماي بدون سرنشين خود انتخاب کردي ؟
تراکم انرژی بی نظیر
باتری های سنتی لیتیوم یون معمولاً حداکثر 250 وات در کیلوگرم را دارند، که هواپیماهای بدون سرنشین را به پرواز های کوتاه 20 دقیقه محدود می کند. با این حال، باتری های حالت جامد پلیمر، 350 تا 400 وات در کیلوگرم را به خود اختصاص می دهند.این افزایش 60 درصد به این معنی است که هواپیماهای بدون سرنشین صنعتی می توانند با یک بار شارژ دو برابر منطقه را پوشش دهند.، در حالی که هواپیماهای بدون سرنشین می توانند بدون توقف مکرر مسیرهای خود را گسترش دهند (برای مقایسه تراکم انرژی، شکل 1 را ببینید).
امنیت دوباره تعریف شد
تصادفات بدون سرنشین اجتناب ناپذیر هستند اما ایمنی نباید به خطر بیفتد بر خلاف باتری های الکترولیت مایع که مستعد نشت و فرار حرارتی هستندباتری های حالت جامد پلیمر، یون ها را در یک حالت غیر قابل اشتعال محصور می کنند.در یک آزمایش برخورد اخیر (شکل 2) ، یک هواپیما بدون سرنشین با یک باتری جامد پلیمری نشان داد هیچ نشانه ای از آتش یا انفجار، حتی پس از یک سقوط آزاد 10 متر،در مقایسه با احتراق فوری یک همتای لیتیوم - یون.
با قدرتشون که قدرت بيشتري رو توي يه بسته امن تر جمع کنن،باتري هاي حالت جامد پليمري فقط ارتقاءي نيستند براي نسل بعدي از هواپيماهاي بدون سرنشين که نياز به امنيت در هوا دارند.
چرا باتري هاي ليپوليمر نیمه جامد رو براي هواپيماي بدون سرنشين خود انتخاب کردي ؟
تراکم انرژی بی نظیر
باتری های سنتی لیتیوم یون معمولاً حداکثر 250 وات در کیلوگرم را دارند، که هواپیماهای بدون سرنشین را به پرواز های کوتاه 20 دقیقه محدود می کند. با این حال، باتری های حالت جامد پلیمر، 350 تا 400 وات در کیلوگرم را به خود اختصاص می دهند.این افزایش 60 درصد به این معنی است که هواپیماهای بدون سرنشین صنعتی می توانند با یک بار شارژ دو برابر منطقه را پوشش دهند.، در حالی که هواپیماهای بدون سرنشین می توانند بدون توقف مکرر مسیرهای خود را گسترش دهند (برای مقایسه تراکم انرژی، شکل 1 را ببینید).
امنیت دوباره تعریف شد
تصادفات بدون سرنشین اجتناب ناپذیر هستند اما ایمنی نباید به خطر بیفتد بر خلاف باتری های الکترولیت مایع که مستعد نشت و فرار حرارتی هستندباتری های حالت جامد پلیمر، یون ها را در یک حالت غیر قابل اشتعال محصور می کنند.در یک آزمایش برخورد اخیر (شکل 2) ، یک هواپیما بدون سرنشین با یک باتری جامد پلیمری نشان داد هیچ نشانه ای از آتش یا انفجار، حتی پس از یک سقوط آزاد 10 متر،در مقایسه با احتراق فوری یک همتای لیتیوم - یون.
با قدرتشون که قدرت بيشتري رو توي يه بسته امن تر جمع کنن،باتري هاي حالت جامد پليمري فقط ارتقاءي نيستند براي نسل بعدي از هواپيماهاي بدون سرنشين که نياز به امنيت در هوا دارند.